哈弗F7一夜火爆俄罗斯,“全球车”背后不简单
2019-09-12 16:31:27
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未来的巨头车企必然要靠全球化和科技化两条腿走路,全球化和科技化密不可分,尤其是5G时代、万物互联时代、无人驾驶时代的越来越近,都使主机厂商必须在智能领域及早布局,我们也看到,已经有越来越多的汽车业巨头已经宣布向出行服务商转型,这更离不开全球化和科技化这两大基石。

6月份,哈弗F7在万里之外的俄罗斯再次掀起一场旋风

哈弗F7在国内上市已经超过半年,尽管半年来连续6个月销量破万,交出了一份令市场满意的初试答卷,但像所有新品一样,总归是逐渐告别了上市之初的高光时刻,人们已经对这款车型的出现习以为常。

但就在六月份,哈弗F7却在万里之外的俄罗斯再次掀起一场旋风,这股旋风甚至又刮回了国内。

据哈弗SUV官网披露,6月5日,在俄罗斯图拉州政府领导、中外媒体、经销商代表、以及海外哈弗员工的共同见证下,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,其首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市,售价144.9万卢布。

而在同一天,“全球车”哈弗F7还开进了克里姆林宫。

在6月份的俄罗斯,随处可见哈弗F7的户外大广告牌,当地媒体和海外媒体对哈弗F7下线表示出超乎寻常的兴趣。早在去年,《俄罗斯报》就预测哈弗F7很可能“将彻底改变俄罗斯市场”,现在哈弗F7终于下线,以俄罗斯autostat网站为代表的欧洲汽车专业媒体几乎一致认为,哈弗F7的出现,将令当地SUV市场出现积极的变化,在144.9万卢布的售价下,哈弗F7具有相当强的产品竞争力,在某种意义上是细分市场的颠覆者。

惯走“高冷范”的俄罗斯TACC(俄通社塔斯社)也对哈弗F7下线进行了报道,而在此之前,长城汽车就被人民日报官方微博图文报道《原来在俄罗斯,这些都是Made in China》,其作为“中国汽车”在俄罗斯落地生根的第一代表,长城汽车图拉工厂和哈弗F7引发网友点赞热潮。

为何外媒如此关注图拉工厂和哈弗F7?

外媒如此关注图拉工厂和哈弗F7,是因为无论是对中国汽车产业,还是对俄罗斯来说,图拉工厂和哈弗F7都有较为与众不同的意义。

就俄罗斯而言,图拉工厂首先是地方经济上的一件大事儿。看地图可以知道,图拉州是俄罗斯联邦主体之一,是紧邻莫斯科的一个小州,领土面积为2.57万平方公里,占俄联邦领土总面积的0.15%。但图拉工厂却是长城汽车在此地投资5亿美元,耗时5年打造的世界级工厂,是当地最大的工业项目,工厂投产后总产值将超过130亿人民币,实现利税超过30亿元人民币,拉动当地约4000人就业。哈弗F7的量产销售将极大促进俄罗斯当地的经济发展,这是俄罗斯媒体热赞哈弗F7下线的最主要原因。

另外一大原因则跟哈弗F7本身有关。早在去年的莫斯科车展上,哈弗F7已经引起当地媒体关注,其不但被选入车展最佳SUV前五,还被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”。

而6月份哈弗F7在图拉工厂的下线投产则更具有一系列标志性意义:图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂--这与散件组装工厂(KD工厂)和单纯的产品贸易出口有着质的区别;哈弗F7则是中国汽车品牌的首款全球车。长城汽车图拉工厂竣工投产、哈弗F7海外上市为中国车企在存量竞争时代探索出完整的全球化路径,同时也将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。

何谓“全球车”?它不但是指哈弗F7的市场在全球,工厂面向全球,供应链来自全球,更关键是研发也是全球性的。哈弗F7汇聚了全球四十多个国家三百余名顶尖专家的研发智慧,实现了跨国全工艺生产,充分迎合了全球消费者的最新需求。

长城汽车在世界范围内布局了六大研发中心,八大生产基地和众多的KD工厂,以及500余家经销商网络,而图拉工厂则拥有国际先进的生产流程和装备。如瑞典ABB直线七轴机器人、Fagor连续模式压力机,NBG换模装置等多种高端自动设备;EMS、Andon、MES等多种先进系统;污水处理、RTO废气燃焚等多项环保技术。这都为哈弗F7的全球智造提供了可靠的保证。

一台面向全球的全能SUV

过去由于崛起较晚,缺乏品牌优势,中国汽车在国外经常与低价相关联。

但全球车哈弗F7在俄罗斯的售价却并不低,哈弗F7在国内售价10.9万元起,但在俄罗斯144.9万的售价却已折合人民币近16万元,这一价格和同在俄罗斯市场销售的奇骏、欧蓝德、途观、KX5等合资品牌持平,这体现了长城品牌在俄罗斯市场上的受欢迎度,但这一定价同时也反映出长城对哈弗F7的自信度,哈弗F7上市半年在国内的销量也证明了这一点。

然而,长城汽车对哈弗F7的自信度又是从何来,以至于坚决选择哈弗F7作为首款全球车,承担只许胜不许败的探路挑战重任?

探寻背后原因,答案有很多,但很关键一点还是落在长城汽车市场策略的选择上,哈弗F7是一款短板不短而长板很长的车型,这使得它凭借优秀的长板更容易在国内、国际市场获取成功。

与合资品牌相比,国产车的短板一般被认为体现在综合性能方面,毕竟发展时日尚短,底蕴略差。但哈弗F7在整体设计上却很好的弥补了这一点。事实上,从综合性能方面看,哈弗F7几乎挑不出什么明显短处,它是最全能SUV。哈弗F7搭载1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT两款黄金动力组合,120公里时发动机转速仅为1900转,工信部油耗仅为6.8L,实际油耗远优于同级其他SUV,被评为中国十佳发动机;哈弗F7采用的自主最先进的7速湿式双离合变速器,换挡平顺且速度仅为0.2s,被评为世界十佳变速箱;哈弗F7由全新F平台打造,拥有同级最强大的全地形智能四驱系统,驾驶模式多达标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种;哈弗F7两驱车型搭载雪地模式,更为同级独有;哈弗F7长宽高为4620mm*1846mm*1690mm,超大的轴距为2725mm,前排头部空间达到77mm,后排腿部最大830mm,能够提供同级最大的乘坐空间。

同级最优,其本质上主打的其实还是性价比,而多个同级最优组合则是同价格下的最全能SUV。哈弗SUV已经连续多年蝉联中国SUV销售冠军的宝座,它也有能力打造一台面向全球的全能SUV。

中国厂商有可能“智造”出顶尖水平的新车

但哈弗F7作为一款全球车,赖以征战全球市场的根本不仅在于此,还在于它最大的特点是“全球智造”。汽车诞生一百年来其实整体变化不大,直到近年来随着新能源车与智能汽车的崛起,才使汽车业迎来一个革命性的变化周期,这也使得中国主机厂商获得了一个实现崛起的突破口。

也就是说,在智造领域,中国主机厂商不但与国际巨头处在同一起跑线上,而且还拥有后发优势,中国厂商有可能“智造”出顶尖水平的新车。

哈弗F7就是这一全球车思维下的产物,“智造”因此也成为哈弗F7主打卖点。事实上,哈弗F7本身就是脱胎于当初的高科技概念车HB-02,在落地过程中,哈弗F7凝聚覆盖全球6国8大研发造型中心300余位全球汽车工程师、IT专家的设计研发能力,融合发动机、变速箱,智能语音、车机互联、自动驾驶等领域诸多领先的核心技术,再加上对飞思卡尔、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等国际一流资源的整合应用,最终哈弗F7整车成形并实现量产。

具体而言,作为一款全球智造车型,哈弗F7给人印象最深刻的有三点,首先是其整合AI超级语境、超级互联、智能娱乐等的智能网联系统、语音控制识别系统,这使得哈弗F7在人车交流方面非常流畅舒适,体验一流。

比如坐在车里,你说“我饿了”,系统会自动查找附近的美食,你说“我冷了”,系统会自动把空调调整到最舒适的温度,你说“我想透透气”,天窗便会自动翘起。你如果想躺在车里看星星,只需说一声“天窗全开”,天窗就会全部打开。

让智能与生活对接是目前大多数新车都可以实现的功能,但让智能与生活“无缝对接”却非常难,这取决于科技含量的多少。在人车交流方面,不同的交互界面和不同的语音识别率都决定了体验的不同。就哈弗F7而言,其搭载了哈弗最新一代智能网联系统“哈弗智家-Telematics”,嵌入国际语音识别一线大厂思必驰的智能语音识别系统,整合了AI超级语境、在线娱乐、车联网三大功能模块,使得哈弗F7语音识别率达 97%,识别速度行业领先、抗噪音识别率国际领先,可以无压力辨别20种方言。

通过强大远程控制,哈弗F7可以实现手机智能控车,远程车门解、闭锁,开关引擎和空调,开启7*24智能私享管家服务。

整体上而言,哈弗F7不仅是一辆车 更是一个移动智能终端。

就本质而言,AI在汽车上的应用无非是三个方面,一是人机交互,二是自动驾驶,三是智能安全,其中自动驾驶和智能安全其实是一体两面,只有保障了智能安全,才能实现自动驾驶或者AI驾驶辅助。从这个角度看,哈弗F7的“智造”还在智能安全领域的体现也非常突出,它具有远超同级的智能安全配备:集成了AEB自动紧急制动,驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等智能安全辅助功能,还装备了TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警等独有功能。

具体而言,作为一款全球智造车型,哈弗F7给人印象最深刻的有三点,首先是其整合AI超级语境、超级互联、智能娱乐等的智能网联系统、语音控制识别系统,这使得哈弗F7在人车交流方面非常流畅舒适,体验一流。

比如坐在车里,你说“我饿了”,系统会自动查找附近的美食,你说“我冷了”,系统会自动把空调调整到最舒适的温度,你说“我想透透气”,天窗便会自动翘起。你如果想躺在车里看星星,只需说一声“天窗全开”,天窗就会全部打开。

让智能与生活对接是目前大多数新车都可以实现的功能,但让智能与生活“无缝对接”却非常难,这取决于科技含量的多少。在人车交流方面,不同的交互界面和不同的语音识别率都决定了体验的不同。就哈弗F7而言,其搭载了哈弗最新一代智能网联系统“哈弗智家-Telematics”,嵌入国际语音识别一线大厂思必驰的智能语音识别系统,整合了AI超级语境、在线娱乐、车联网三大功能模块,使得哈弗F7语音识别率达 97%,识别速度行业领先、抗噪音识别率国际领先,可以无压力辨别20种方言。

通过强大远程控制,哈弗F7可以实现手机智能控车,远程车门解、闭锁,开关引擎和空调,开启7*24智能私享管家服务。

整体上而言,哈弗F7不仅是一辆车 更是一个移动智能终端。

就本质而言,AI在汽车上的应用无非是三个方面,一是人机交互,二是自动驾驶,三是智能安全,其中自动驾驶和智能安全其实是一体两面,只有保障了智能安全,才能实现自动驾驶或者AI驾驶辅助。从这个角度看,哈弗F7的“智造”还在智能安全领域的体现也非常突出,它具有远超同级的智能安全配备:集成了AEB自动紧急制动,驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等智能安全辅助功能,还装备了TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警等独有功能。

这与我们以往理解的中国企业全球化之路还是有很大不同的。

这是一种差异化竞争策略,中国汽车业起步比较晚,但在“智造”汽车的新赛道上,中国没有包袱,甚至还有后发优势。在存量竞争的红海时代,哈弗F7要靠全球智造的优势,在国际舞台实现新的突破。其实在国内市场也是如此,汽车销量下降,面临寒冬,如何激活增量市场,激发用户尤其是年轻人的购买欲望,汽车的高科技化、智能化升级也是一个必由之路。

这也是一个明智的未来战略。未来的巨头车企必然要靠全球化和科技化两条腿走路,全球化和科技化密不可分,尤其是5G时代、万物互联时代、无人驾驶时代的越来越近,都使主机厂商必须在智能领域及早布局,我们也看到,已经有越来越多的汽车业巨头已经宣布向出行服务商转型,这更离不开全球化和科技化这两大基石。

从这个角度讲,哈弗在全球化和智造化之路上,必将越走越远。

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