双11，战报出炉，苏宁战果不菲：截至11月11日23点59分，苏宁易购全渠道销售订单量同比增长132%。而订单的大爆发，最考验的正是仓配，仓储网络效率如何？配送时效如何？消费者体验如何？

苏宁物流最新数据显示：11月11日，小件包裹用时不到7小时，大件商品不到6小时，仓库拣选作业量就超过去年双11全天拣选作业量；苏宁小店线上订单即时配送服务，平均送达时间只有18分钟；自11月1日起，苏宁大件商品配送时效全面领先同行，双11当天在全国范围内实现了97%区域的时效领先，剩下的3%区域，则与行业时效持平。

其实，数据只是数据，让用户真心觉得配送速度快、配送服务好、体验好，才是实锤。那么，苏宁物流到底在用户反馈中表现怎么样呢？

用户被苏宁速度和服务惊到：双11“快递这么快”

11日当天，双11狂欢还在“热炕头”上，就有很多人开始晒已经收到包裹了：

双11对电商平台最大的考验就是如何防止过去10年来每年都会出现的快递变“慢递”甚至“龟速”的尴尬。从上面这位网友的晒单来看，苏宁成为了用户收到的第一快递，这事儿还是比较值得探究一番的。

因为今年双11，苏宁推出了10年双11各大电商平台从未敢做的——全场免运费。这个大招，与双11前夕三通一达快递涨价形成了强烈反差。而随之而来的一个问题便是，订单量的大爆发能否在时效上接受住考验。

网友的晒单证明，苏宁物流的确经住了考验，而且还“代丢垃圾”等服务，让用户被“惊到了”：

再如下面这几位网友的晒单，无不说明了苏宁物流的“苏宁速度”在双11订单爆棚之下却不慢反快：

实际上，苏宁双11带给用户的这种“快体验”也并不奇怪，因为对于苏宁易购的用户来说，苏宁快递的快已经是很常态的体验。

不过在逆行免运费+购物补贴+大促折扣的立体攻势下，将双11做成自己主场的苏宁，面对订单爆发压力，却给出了让人不可思议的“快战报”：

11日当天，苏宁全国50个城市第一单1小时内收货：熬熬夜剁手，分分钟收货，零点过后1小时内，超过50个城市就收到了苏宁火箭哥打来的电话，送来的新鲜出库的快递包裹；

而对于今年恰逢周末的双11来说，这种苏宁速度更显可贵。而且，作为大家电的主场，苏宁双11大家电送装一体的需求也呈现爆发式增长，送货上楼的需求呈极度上升趋势，而苏宁物流也完美完成了配送和送货入户，实在难得。

如果只为了快而忽视或忽略服务，体验也不算完美。而双11期间，仅苏宁火箭哥代用户扔的垃圾就暴增数吨，如此细心的服务换来的自然是广大用户的一致认可和超预期的体验满足感。

那么，苏宁速度能在双11赢得用户大赞的背后真相到底是什么？

“苏宁速度”背后是仓配网络布局“真相”：持续下沉、做广、做深

速度不是一天炼成的。苏宁速度的背后，是其在仓储网络布局上的持续下沉和深耕使然，是仓配能力持续沉淀的势能释放。

譬如，全国50个城市第一单的绝对速度领先，殊不知正是苏宁物流在今年从传统的八大仓储中心实现了全国19个区域中心仓的网络布局升级，随着苏宁超市、生鲜、小店等品类、业态风生水起，小件商品也做到了在大数据指导下进行更为精准的铺货；与此同时，家电等大件作为苏宁的传统优势，苏宁物流在2018年也将仓储布局扩展到了60个。

双11前夕，苏宁还与家居物流头部企业尚品宅配、星饰局签署战略合作，苏宁物流大件配送时效行业领先的同时，还在持续推动线上线下融合，给用户带来大件物流配送时效和体验护航下的智慧零售购物体验。

针对已经占据相当份额的苏宁生鲜品类，在双11前夕，苏宁也一举在全国45城布局冷链仓，让其冷链配送能力和时效得到显著提升。

同样是双11前夕，苏宁无人车“卧龙一号”也落地成都，这是继北京、南京之后，苏宁布局的第三个实现无人车常态化运营的城市。

众所周知，“卧龙一号”是国内体积最小，配置最高的一款无人车，其结合物联网、云计算、AI等最新科技元素，通过激光雷达、面阵雷达、GPS、惯性导航传感器互相配合，使得它可以“看到”周围环境并进行高精度定位和导航，随时注意并规避周围的行人、车辆和障碍物，从而规划出最优绕行路径。

而通过无人车“卧龙一号”的常态化、无人重卡的高速路测，加上苏宁物流正在构建的AGV仓储网络，苏宁物流的“无人科技军团”正加速壮大。我们能看到的是，苏宁实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，同时还通过全流程无人化布局，打造了自身的无人物流技术应用的闭环。数据显示，截至11月8日，“卧龙一号”无人车共在北京、南京两个城市成功完成2600多单的订单配送，行驶距离超过2340公里。

兵马未动粮草先行，双11前夕，苏宁的仓配能力储备可谓是最充足的一家。譬如，同样是在双11前的10月22日，“苏宁秒达”众包APP正式上线，作为苏宁进军即时配送领域的拳头产品，秒达在双11期间正式开启众包模式，而且一举实现了65个城市同步开通，甚至包括了乌鲁木齐、银川、西宁、包头、贵阳、马鞍山等三四线城市。

基于这一即时配送服务网络能力的落地，围绕苏宁小店在全国的快速布局，苏宁秒达具备了为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。这里的一个背景是，去年底苏宁发布大开发战略，如今来看，苏宁的线上线下业态的全场景互联已经成为新常态。

苏宁速度的实现，仓配网络布局和全场景、无人化、闭环生态能力的落地和提升，还在于苏宁对物流的战略级重视和加持。就在今年年初，苏宁物流正式升级为苏宁八大产业集团之一，战略地位提升，意味着苏宁物流需要加速业务结构和运营模式的变革，从过去围绕苏宁易购进行业务和模式的转型，开始不断强化自身对行业发展的洞察力和开放性。

更大的“真相”：规模、技术、服务体验的对标与超越

双11是练兵场，是对电商平台仓配实力的一次大阅兵。而对于苏宁物流来说，我们则看到了其在规模、技术、体验上的实力肌肉。

譬如，在仓储规模上，近一年来，苏宁物流资产投资可是大跃进的势头，其物流园区持续下沉三四线城市。就在9月29日，苏宁广西南宁智慧电商产业园项目签约 ，该项目总用地面积1000亩，3年内建成大型仓储设施，以满足苏宁物流在广西地区自营及社会化业务发展需求。而此次签约的智慧产业园项目是苏宁布局南宁的第二个项目。早在2016年，苏宁物流就在南宁兴宁区昆仑大道旁投入使用一座近10万方的自建仓储，以大件仓储为核心,主城区用户享受“半日达”服务，柳州、桂林等14个地级市享受“次日达”。

物流园区的建设直接关系到骨干仓储网的能力。而9月以来，广西南宁智慧电商产业园不过是苏宁在物流地产上的第四个签约项目，之前湖北襄阳、浙江金华、江西南昌相继完成签约。如此“圈地”带来的，正是苏宁物流骨干仓储网的多极化布局提速。不难预见的是，在接下来的618、818、双11、双12等未来大促战役中，苏宁速度的爆发力还有望刷新自我记录。

苏宁的物流园区采取自建模式，让其对仓储骨干网络的控制力更强，更能与苏宁物流的大布局、深耕作、细枝末节的物流毛细血管和神经系统打通、串联、释放化学反应。这与行业流行的普洛斯模式明显不同。

再来看物流科技的创新，Amazon在这方面可谓是国际领跑者。而苏宁物流的实践，则让我们看到了其对标Amazon的想象空间。即，通过超级云仓、AGV、无人重卡、无人车……，如此种种“黑科技”的加持，让苏宁物流的物流技术应用在国内电商平台中走到了前列。而今年双11前夕，苏宁无人车配送就不断刷屏网络，用户的认可，方才是“黑科技”的“试金石”。

过去十年来，每年双11过后，都会引发大量的物流投诉，这反映出的实际上是物流配送服务质量不高，体验不好。而苏宁物流则通过强化服务能力和服务标准体系，让其在体验上不仅走在了各大电商平台的前面，而且说其领先快递行业也不在话下。

譬如，有的快递企业虽然一直以来以配送快、服务好著称，但是别说不会为用户代丢垃圾，而且在很多城市，很多快递员不再为用户提供上门配送服务，而是“偷懒”将快递放在代收点。这种体验，实际上是极为糟糕的，如果用户同意放在代收点无可厚非，但不和用户商量就自行放在代收点，已经不是快递员“偷懒”的问题，而是快递式体验的崩塌。

与之相比，苏宁目前即便是在三四线城市也是坚持送货上门，而且还提供代丢垃圾等服务，真是没有对比就没有伤害，苏宁物流在双11期间能获得广大用户晒单点赞，不仅仅是速度快，还在于服务好、体验好。这一点，值得各大电商平台甚至顺丰等快递公司反省和深思。

线上线下融合的智慧零售是大势所趋，苏宁物流的广布局、深做透、闭环生态等，让我们看到了其相对于其他电商平台和传统快递的“新物种”特征，规模赶超、技术领跑、体验领先，如此“新物种”，带来的不仅是双11的苏宁速度，还有在未来零售变革上的更大想象空间。